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Sistema de inyección de gasolina monopunto

Tipo: Apuntes
Formato: PDF
Autor: Miguel Antonio Centeno Sánchez
Web: www.educa.madrid.org


Descripción

Explica el funcionamiento y las diferentes partes que componen un sistema de inyección de gasolina de tipo mono-punto Magneti Marelli G5.

Introducción

El sistema de inyección de combustible monopunto utiliza un único inyector, situado por delante de la mariposa de gases, sincronizado con el sistema de encendido para establecer una inyección por vuelta, en fase de arranque en frío el inyector se activará dos veces por vuelta.
Utiliza como parámetros fundamentales para el cálculo del tiempo de inyección (ti):
• el número de revoluciones del motor (captador de régimen de giro).
• la presión absoluta del colector de admisión, carga del motor (captador MAP).
• temperatura del aire de admisión (sonda independiente NTC I).

Resumen del contenido

- Inyección mono punto
- Descripción del sistema de inyección monopunto
- Diagrama de bloques de la unidad Magneti Marelli G5
- Circuito de combustible
- Bomba de combustible bi-escalonada sumergida en el depósito
- Cuerpo de la inyección monopunto (CIM).
- Sección del circuito de combustible en la CIM
- Inyector electromagnético
- Señal de tensión de mando del inyector
- Señal de la intensidad de corriente por el inyector
- Conjunto de tensión y corriente por el inyector
- Sincronismo de la señal de encendido e inyección.
- Componentes del circuito de aire
- Captador de la presión absoluta de colector (MAP)
- Gráfico de la señal que genera el captador MAP
- Sonda de temperatura del aire - Potenciómetro de mariposa
- Válvula de regulación de régimen de ralentí
- Captador de régimen y posición del motor
- Sensor de temperatura de líquido refrigerante.
- Bobina doble de encendido - Relé doble de mando
- Circuito eléctrico Magneti Marelli G5.

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